今天上午，蔚来宣布调整全系新车价格及首任车主用车权益。车价方面，全系车型起售价减30,000元。新购车用户首任车主用车权益主要调整是： 6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电。

(资料图片仅供参考)

免费换电没了，但是价格下降了。蔚来显然是期待销量规模化后，在经营和财务表现上也能提升。

一）调整正当时

进入2023年，我们看到新能源汽车还处在一个增长期，也确定是未来汽车产业的发展趋势，但挑战与机遇并存。市场竞争越来越激烈，微增长、淘汰赛和兼并重组将成为主旋律。很多汽车行业里面的大佬，开始预测中国车企很多要经受的挑战。

2023年，蔚来汽车整体来看是处在一个平稳的阶段，也受到了很多的质疑。而本身在2023年二季度，蔚来计划交付4款新车，进入强产品周期。从开始的新车的销量预期，蔚来设定了不同车型的月销量目标。主力销售的新ES6和两个版本的ET5的目标，是整个蔚来销量的基本盘。而ET7/ES7/ES8/EC7和EC6的销量，则是根据市场环境往前走。

从现在来看，想要让销售数字更上一层楼，是需要一些助燃剂的，爆款是一定要有合理的价格支撑，特别是在目前的市场销售环境里面。

所以目前蔚来汽车在价格调整下，把第二代平台的车型打出来，这个逻辑就比较顺。

1）一方面和豪华品牌的车型里面，具备一定的性价比

2）和BBA这些传统品牌来争夺油车的基本盘

二）换电服务和收费逻辑变化

顺着这个思路，蔚来计划在2023年新增1000个换电站，为进入新市场提供动力，并支持下沉建站。这是因为蔚来已经验证了换电站商业模式的有效性，并在小镇中快速渗透。在这个基础上，把大量的换电站上线，支持补能体系的独立运行，把收费逻辑转换过来是有一定道理的。

把对换电服务具备较强需求的用户和对换电需求较为保守的用户分开，让换电服务脱开基本服务体系，让用户能从入门价格方面先进入蔚来汽车的用户体系，这种思路的调整，是类似于之前特斯拉把车价调整，把快充服务单独收费的思路。

三）产品矩阵主推

蔚来汽车最近推出的全新ES6受到了许多消费者的关注，很多人都在关注这款车是否能够帮助蔚来走出目前的困境。ES6作为蔚来的主力车型，其价格定位为36.8万元，从产品力的提升来看，这个价格算是比较有诚意的。然而，在今年的价格战背景下，从目前来看，很多的消费者认为这个价格偏高的。

所以从现有的体系里面把定价逻辑转换，可以让ES6真正成为蔚来汽车的尖刀产品。

一段时间以前，我去北京试驾了ES6，从功能方面来说，确实给人留下了深刻的印象。ES6从一代平台升级到二代平台，这个改变是可以看得见的。印象最深刻的是标配的HUD（抬头显示器）和电吸门，这些看似小的配置点，在日常使用中能够带来实实在在的感受。

此外，座椅也进行了全面升级，普通副驾驶座椅（未选装女王副驾）的舒适性就已令人惊艳；选配的N-Box功能也给人耳目一新的感觉。在主要城市，高价位的新能源汽车开始集聚。随着20-30万元价位的产品越来越多，消费者购买30万元以上的产品需要有足够的理由。

主力销售的新ES6和两个版本的ET5的产品力，有望让蔚来汽车冲上月均2万的轨道上去。

四）展望从目前来看，全新ES6的市场表现已经显示出一些曲线增长的迹象。而随着ET5 旅行版和全新ES8在本月开始交付，蔚来在7月份的市场前景是可期的。在价格引发消费者关注的今天，合理的价格就是硬道理！

当主力车型的销量规模逐渐扩大时，蔚来的经营和财务表现也会相应提升。规模化的销量可以带来更多的收入和利润，同时也提升了蔚来的品牌知名度和市场份额。这将有助于蔚来进一步推动其发展，提高竞争力，并在经营和财务层面上取得更好的成绩。

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